Cómo analizar una sesión de vela como un entrenador

Para analizar una sesión de vela, parte de lo que intentabas hacer, mira el track completo, divídelo en tramos, compara lo comparable y termina con una cosa que cambiar la próxima vez. No necesitas todas las métricas ni una noche mirando gráficos después de la puesta de sol.

Empieza por el objetivo de la sesión

Antes de abrir un gráfico, pregúntate qué intentabas hacer: ¿entrenar la resistencia, buscar velocidad, trabajar las transiciones, probar una configuración, sentirte cómodo con más viento? El objetivo decide qué cifras importan. En regata, decide qué deben responder los datos: ¿estabas protegiendo una calle, ganando en una rolada, navegando en un modo concreto?

Ve de la sesión completa al detalle

1. Mira el track completo. ¿Vueltas repetidas, largos través, tramos de regata o ejercicios de parar y arrancar? ¿Dónde cambió la sesión?
2. Revisa las cifras básicas: velocidad (punta, sostenida, media), distancia, tiempo en movimiento, VMG cuando corresponda, número de viradas y trasluchadas.
3. Divídela en tramos, porque una media larga esconde demasiado. Compara través, tramos y transiciones uno a uno.
4. Encuentra las mayores ganancias y pérdidas y haz zoom en una de ellas.

¿Qué sesiones de vela deberías comparar?

Compara sesiones del mismo spot, en el mismo rumbo, con un rango de viento parecido y, idealmente, con un equipo similar. Pon un través con potencia en agua plana al lado de una sesión racheada y sin potencia, y es fácil sacar la conclusión equivocada.

¿Qué métricas de velocidad importan al comparar pasadas de vela?

La velocidad sostenida importa más que los picos, la SOG hay que leerla teniendo en cuenta la corriente, y el VMG dice más que la velocidad bruta en ceñida y en popa.

• Si la pasada A toca 24 nudos durante un segundo pero pasa casi toda la pasada a 18, y la pasada B mantiene 22 durante un tramo largo, la pasada B es el mejor rendimiento, y el más reproducible.
• El GPS registra la velocidad sobre el fondo (SOG), no la velocidad en el agua. Es lo que quieres para el rendimiento en el recorrido, pero la corriente puede cambiarla mucho, así que una pasada rápida con la marea a favor puede ser sobre todo marea.
• En los tramos de ceñida y de popa, usa el VMG. Una velocidad instantánea más baja puede dar mejor VMG con un ángulo más productivo.

Pon el track junto a la cifra

La cifra de velocidad te dice que una pasada fue lenta. El track muestra si en ese momento navegabas a un ángulo más abierto, en aire sucio o con mar picada. Comprueba también si favoreciste una amura y si una trayectoria más abierta te costó distancia.

¿Cómo mides el coste de una virada o una trasluchada?

Mide su coste completo: velocidad de entrada, velocidad mínima, tiempo de recuperación, rumbo perdido y distancia perdida respecto a navegar recto. En las clases con foil, añade los amerizajes y el tiempo fuera del foil. Una pasada rápida que empieza con una salida lenta ya ha perdido tiempo.

Qué apuntar sobre las condiciones

“El viento estaba raro” no te dice qué cambiar. Apunta la intensidad del viento y lo estable que era, la corriente, la mar, el tráfico, el peso de la tripulación y la elección de vela, y después pregúntate cuáles de esas cosas controlabas tú.

Ocho ejemplos de entrenamiento

1. Bloque de regularidad de velocidad: mantén un ritmo objetivo en pasadas repetidas con condiciones similares.
2. Ejercicio de pérdida en maniobras: mide la pérdida de velocidad y la calidad de salida en cada virada o trasluchada.
3. Sesión de ángulos: navega menos distancia con mejores ángulos en ceñida y en popa, y revisa el VMG.
4. Salidas: ensaya con una cuenta atrás, cronometrando tu aproximación y tu aceleración hacia la línea. Revisa los últimos dos a cinco minutos: distancia a la línea, tendencia de la velocidad, ángulo de aproximación, tiempo parado.
5. Resistencia y carga: combina las métricas en el agua con la frecuencia cardíaca para ver cuándo empieza a fallar la técnica en sesiones largas.
6. Eficiencia en foil: fíjate en el vuelo sostenido y las transiciones limpias, y deja de lado la cifra máxima en esa sesión.
7. Comparación de equipo: pasadas consecutivas en una línea conocida, cambiando una sola cosa cada vez.
8. Historial del spot: usa tus sesiones anteriores en el mismo spot para decidir qué entrenar antes de salir.

Elige un objetivo principal por sesión, dos como mucho.

Cambia una variable cada vez

Si mueves el pie de mástil, cambias la tensión de la vela, ajustas los calzos del foil y modificas los cabos del arnés antes de la siguiente pasada, no podrás explicar un cambio de velocidad. Establece una referencia en un rango de viento conocido y luego cambia una sola cosa: el carro del foque, la caída del mástil, el momento de los movimientos de la tripulación, la configuración del foil, la escora objetivo o la técnica de maniobra.

Conoce los límites del GPS

La frecuencia de muestreo, la señal, la colocación del dispositivo y el suavizado afectan a los eventos cortos como las viradas rápidas, las vueltas a las balizas y las transiciones rápidas en foil. Un dispositivo mal montado o escondido bajo varias capas da datos menos fiables. Lee ¿Qué precisión tiene el GPS en el agua?.

Termina con una decisión

Termina cada revisión con una acción. “La pasada 4 fue más rápida porque entré más abierto, mantuve la potencia y dejé de cazar de más en las rachas” es útil. “La pasada 4 fue mejor” no lo es.

Mantén la rutina en diez minutos, lo bastante corta para repetirla: track, métricas básicas, una cosa que mejoró, un factor limitante. Con las semanas, comprueba si la velocidad sostenida sube, si las maniobras te cuestan menos velocidad y si tus mejores sesiones llegan más a menudo.

¿Regateas con un Vakaros Atlas? Lee Vakaros Atlas + Waterspeed: un flujo de análisis después de la regata.