Comment analyser une session de voile comme un coach

Pour analyser une session de voile, partez de ce que vous cherchiez à faire, regardez la trace entière, découpez-la en segments, comparez ce qui est comparable et terminez par une chose à changer la prochaine fois. Vous n’avez besoin ni de tous les indicateurs, ni d’une soirée à fixer des graphiques après le coucher du soleil.

Partez de l’objectif de la session

Avant d’ouvrir un graphique, demandez-vous ce que vous cherchiez à faire : travailler l’endurance, chercher la vitesse, travailler les transitions, tester un réglage, prendre confiance dans un vent plus fort ? L’objectif décide quels chiffres comptent. En régate, décidez à quelle question les données doivent répondre : protégiez-vous un couloir, gagniez-vous sur une bascule, naviguiez-vous dans un mode particulier ?

Partez du tout pour aller vers le détail

1. Regardez la trace complète. Des tours répétés, de longs bords de travers, des bords de course ou des exercices en stop-and-go ? Où la session a-t-elle changé ?
2. Vérifiez les chiffres essentiels : vitesse (max, soutenue, moyenne), distance, temps en mouvement, VMG le cas échéant, nombre de virements et d’empannages.
3. Découpez-la en segments, car une seule longue moyenne cache trop de choses. Comparez les bords de travers, les bords et les transitions un par un.
4. Repérez les plus gros gains et les plus grosses pertes, puis zoomez sur l’un d’eux.

Quelles sessions de voile comparer ?

Comparez des sessions sur le même spot, à la même allure, dans une plage de vent similaire et, idéalement, avec un matériel similaire. Mettez un bord de travers toilé en eau plate à côté d’une session rafaleuse et sous-toilée, et il est facile de tirer la mauvaise conclusion.

Quels indicateurs de vitesse comptent quand on compare des runs de voile ?

La vitesse soutenue compte plus que les pointes, la SOG doit se lire en tenant compte du courant, et la VMG en dit plus que la vitesse brute au près et au vent arrière.

• Si le run A touche 24 noeuds pendant une seconde mais passe l’essentiel du run à 18, et que le run B tient 22 sur une longue portion, le run B est la meilleure performance, et la plus reproductible.
• Le GPS enregistre la vitesse fond (SOG), pas la vitesse surface. C’est ce que vous voulez pour la performance sur le parcours, mais le courant peut la changer beaucoup, donc un run rapide avec la marée peut être surtout dû à la marée.
• Pour les bords de près et de vent arrière, utilisez la VMG. Une vitesse instantanée plus faible peut produire une meilleure VMG à un angle plus efficace.

Mettez la trace à côté du chiffre

Le chiffre de vitesse vous dit qu’un run était lent. La trace montre si vous naviguiez plus abattu, dans un air perturbé ou dans le clapot à ce moment-là. Vérifiez aussi si vous avez privilégié un bord, et si une trajectoire plus large vous a coûté de la distance.

Comment mesurer le coût d’un virement ou d’un empannage ?

Mesurez son coût total : vitesse d’entrée, vitesse minimale, temps de récupération, cap perdu et distance perdue par rapport à une route droite. Pour les séries à foils, ajoutez les touchés et le temps hors du foil. Un run rapide qui part d’une sortie lente a déjà perdu du temps.

Ce qu’il faut noter sur les conditions

« Le vent était bizarre » ne vous dit pas quoi changer. Notez la force du vent et sa régularité, le courant, le clapot, le trafic, le poids de l’équipage et le choix de voiles, puis demandez-vous lesquels de ces éléments vous maîtrisiez.

Huit exemples d’entraînement

1. Bloc de régularité de vitesse : tenir une allure cible sur des runs répétés dans des conditions similaires.
2. Exercice de perte en manoeuvre : mesurer la perte de vitesse et la qualité de sortie de chaque virement ou empannage.
3. Session d’angles : parcourir moins de distance à de meilleurs angles au près et au vent arrière, et vérifier la VMG.
4. Départs : répéter avec un compte à rebours, en chronométrant votre approche et votre accélération vers la ligne. Analysez les deux à cinq dernières minutes : distance à la ligne, tendance de vitesse, angle d’approche, temps à l’arrêt.
5. Endurance et charge : combiner les indicateurs sur l’eau avec la fréquence cardiaque pour voir quand la technique commence à se dégrader lors des longues sessions.
6. Efficacité en foil : regarder le vol soutenu et la propreté des transitions, et laisser de côté le chiffre max pour cette session.
7. Comparaison de matériel : des runs enchaînés sur une ligne connue, en changeant une seule chose à la fois.
8. Historique du spot : utiliser vos sessions précédentes sur le même spot pour décider quoi travailler avant de partir.

Choisissez un objectif principal par session, deux au maximum.

Changez une seule variable à la fois

Déplacez le pied de mât, changez la tension de la voile, modifiez les cales du foil et les bouts de harnais avant le run suivant, et vous ne pourrez pas expliquer un changement de vitesse. Établissez une référence dans une plage de vent connue, puis changez une seule chose : le point de tire du foc, la quête, le timing des déplacements de l’équipage, le réglage du foil, la gîte cible ou la technique de manoeuvre.

Connaissez les limites du GPS

La fréquence d’échantillonnage, le signal, la position de l’appareil et le lissage influencent les événements courts comme les virements rapides, les passages de bouée et les transitions rapides en foil. Un appareil mal fixé ou caché sous plusieurs couches donne des données moins fiables. Voir Quelle est la précision du GPS sur l’eau ?.

Terminez par une décision

Terminez chaque analyse par une action. « Le run 4 était plus rapide parce que je suis entré plus abattu, je suis resté toilé et j’ai arrêté de trop border dans les rafales » est utile. « Le run 4 m’a paru meilleur » ne l’est pas.

Limitez la routine à dix minutes, assez court pour la répéter : trace, indicateurs essentiels, une chose qui s’est améliorée, un facteur limitant. Au fil des semaines, vérifiez si la vitesse soutenue augmente, si les manoeuvres coûtent moins de vitesse et si vos meilleures sessions arrivent plus souvent.

Vous régatez avec un Vakaros Atlas ? Voir Vakaros Atlas + Waterspeed : une méthode d’analyse après la course.