Am-Wind-Winkel und VMG in der Jolle: kneifen oder abfallen?
Wie du deinen besten Am-Wind-Winkel mit der VMG und deinem eigenen Polardiagramm findest: warum höher anliegen nicht immer schneller ist, wie die Windstärke die Antwort verändert, ein Test mit drei Kursen und was dich in die Irre führen kann.
Vom Waterspeed-Team
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Der beste Am-Wind-Winkel ist der, der die höchste VMG bringt, und das ist meist weder dein engster noch dein schnellster Winkel. In einer Jolle ändert sich dieser Winkel mit Windstärke und Wellen. Der Weg, ihn zu finden, ist also das Messen: Segle am Wind mit leicht unterschiedlichen Winkeln, vergleiche die VMG und nutze dein eigenes Polardiagramm, um zu sehen, wo Geschwindigkeit und Winkel den meisten Fortschritt nach Luv bringen.
Kneifen und Abfallen in Zahlen
Höher anliegen verkürzt die gesegelte Strecke, kostet aber Geschwindigkeit; abfallen bringt Geschwindigkeit, verlängert aber die Strecke. Die VMG entscheidet. Beispielzahlen (zur Veranschaulichung, kein Klassenpolar):
| Bootsgeschwindigkeit | Wahrer Windwinkel | VMG am Wind |
|---|---|---|
| 4,0 Knoten | 40° (kneifen) | 3,06 Knoten |
| 4,5 Knoten | 45° | 3,18 Knoten |
| 4,9 Knoten | 50° | 3,15 Knoten |
| 5,2 Knoten | 55° (abfallen) | 2,98 Knoten |
Hier gewinnt 45°. Auf einer Kreuz von einer Seemeile spart eine VMG von 3,18 statt 3,06 Knoten etwa 44 Sekunden. Mehr zur Formel in Was ist VMG?
Wie verändert die Windstärke deinen besten Am-Wind-Winkel?
Sie verschiebt ihn: Bei Leichtwind und Wellen fällst du etwas ab, bei mittlerem Wind liegst du am höchsten an, und bei starkem Wind hältst du das Boot flach. Das allgemeine Muster:
- Leichtwind: Fall für die Geschwindigkeit leicht ab. Eine Jolle, die langsamer wird, reißt die Strömung ab, und ein Boot ohne Strömung läuft ohnehin schlechter Höhe.
- Mittlerer Wind: Das Boot erreicht seine beste Am-Wind-Geschwindigkeit; hier kannst du am höchsten anliegen, ohne Geschwindigkeit zu verlieren.
- Starkwind: Nimm Kraft raus und halte das Boot flach. Leichtes Kneifen kann die Krängung verringern, aber zu viel davon lässt die Geschwindigkeit schnell einbrechen.
- Wellen: Fall etwas mehr ab, um die Geschwindigkeit durch das Kabbelwasser zu halten.
Deine eigenen Daten zeigen, wo diese Umschaltpunkte für dein Boot, dein Gewicht und dein Rigg liegen.
Wie lese ich mein eigenes Polardiagramm?
Ein Polardiagramm zeigt deine Geschwindigkeit bei jedem Winkel zum Wind. Waterspeed Ultra erstellt eines aus deinem GPS-Track und der Windrichtung der Session:
- Finde die höchste VMG am Wind. Sie liegt typischerweise zwischen 40° und 50° wahrem Windwinkel; dein Diagramm zeigt, wo deine liegt.
- Vergleiche die Durchschnittslinie (cyan) mit der Maximallinie (rot, gestrichelt). Ein großer Abstand bedeutet, dass du diese Geschwindigkeit erreichst, aber nicht hältst.
- Achte auf Einbrüche: Winkel, bei denen du langsam bist, meist wegen Trimm oder Steuern.
- Punkte unter 3 km/h und Winkel unter 35° werden als unzuverlässig herausgefiltert.
Ein Test mit drei Kursen
- Prüf die Windrichtung, die mit der Session gespeichert ist; jeder Winkel und jede VMG hängt davon ab.
- Segle drei Kurse am Wind von jeweils mindestens fünf Minuten (Waterspeed braucht fünf Minuten und 50 GPS-Punkte, um etwas als Kurs zu werten): einen mit deinem normalen Winkel, einen leicht kneifend, einen leicht abgefallen.
- Halte alles andere gleich: Trimm, Position der Crew, dasselbe Stück Wasser.
- Vergleiche die Kurse nach durchschnittlicher VMG, Winkel und Geschwindigkeit. Waterspeed markiert deinen besten Kurs mit einem Stern und färbt die anderen im Vergleich dazu ein (grün innerhalb von 10 %, orange 10 bis 20 %, rot darüber).
- Wiederhole das bei einer anderen Windstärke, um eigene Zielwerte für Leicht-, Mittel- und Starkwind aufzubauen.
Was kann einen VMG-Test am Wind verfälschen?
Vor allem Winddrehungen, Strömung und zu wenige Daten:
- Winddrehungen. Waterspeed nutzt eine durchschnittliche Windrichtung pro Session; an einem Tag mit drehendem Wind war ein „großartiger“ Kurs vielleicht nur ein Dreher, der dich angehoben hat. Teste an Tagen mit stetigem Wind.
- Strömung. GPS misst die Geschwindigkeit über Grund, die Tide verändert also die VMG, ohne zu verändern, wie gut du gesegelt bist.
- Zu wenige Daten. Die Zuverlässigkeitsprüfung von Waterspeed markiert Winkel mit zu wenigen Punkten; vertrau Winkeln, die du minutenlang gehalten hast; ein paar Sekunden bei einem Winkel sind zu wenige Daten.
Ist Kneifen am Wind jemals richtig?
Ja, kurzzeitig: um nach dem Start deine Bahn zu halten, um eine Tonne anzuliegen oder um in einer Böe Kraft rauszunehmen. Als Standard kostet es meist VMG.
Verwandt: Regattaanalyse mit GPS-Replay, Leistungskennzahlen beim Segeln.
