Ângulos de bolina e VMG num dinghy: orçar ou arribar?
Como encontrar seu melhor ângulo de bolina com o VMG e o seu próprio gráfico polar: por que orçar mais nem sempre é mais rápido, como a intensidade do vento muda a resposta, um teste com três pernas e o que pode enganar você.
Da equipe Waterspeed
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O melhor ângulo de bolina é o que dá o maior VMG, e ele normalmente não é nem o seu ângulo mais fechado nem o mais rápido. Num dinghy, esse ângulo muda com a intensidade do vento e com as ondas, então o jeito de encontrá-lo é medir: navegue na bolina em ângulos um pouco diferentes, compare o VMG e use o seu próprio gráfico polar para ver onde velocidade e ângulo dão o maior avanço a barlavento.
Orçar demais e arribar, em números
Orçar mais encurta a distância que você navega, mas custa velocidade; arribar acrescenta velocidade, mas também distância. O VMG decide. Números de exemplo (ilustrativos, não a polar de uma classe):
| Velocidade do barco | Ângulo do vento real | VMG na bolina |
|---|---|---|
| 4,0 nós | 40° (orçando demais) | 3,06 nós |
| 4,5 nós | 45° | 3,18 nós |
| 4,9 nós | 50° | 3,15 nós |
| 5,2 nós | 55° (arribando) | 2,98 nós |
Aqui o 45° vence. Numa bolina de uma milha náutica, 3,18 em vez de 3,06 nós de VMG economiza cerca de 44 segundos. Mais sobre a fórmula em O que é o VMG?
Como a intensidade do vento muda seu melhor ângulo de bolina?
Ela o desloca: arribe um pouco com vento fraco e ondas, orce mais com vento médio e mantenha o barco plano com vento forte. O padrão geral:
- Vento fraco: arribe um pouco para ganhar velocidade. Um dinghy que perde velocidade estola, e um barco estolado orça pior de qualquer jeito.
- Vento médio: o barco atinge sua melhor velocidade na bolina; é aqui que você consegue orçar mais sem perder velocidade.
- Vento forte: tire potência e mantenha o barco plano. Orçar um pouco a mais pode reduzir a adernação, mas se exagerar a velocidade cai rápido.
- Ondas: arribe um pouco mais para manter a velocidade no chop.
Seus próprios dados mostram onde ficam esses pontos de mudança para o seu barco, o seu peso e a sua mastreação.
Como ler o meu próprio gráfico polar?
Um gráfico polar mostra sua velocidade em cada ângulo em relação ao vento. O Waterspeed Ultra monta um a partir do seu percurso GPS e da direção do vento da sessão:
- Encontre o pico de VMG na bolina. Ele costuma ficar entre 40° e 50° de ângulo do vento real; seu gráfico mostra onde está o seu.
- Compare a linha média (ciano) com a linha máxima (vermelha, tracejada). Uma diferença grande significa que você chega a essa velocidade, mas não a mantém.
- Procure as quedas: ângulos em que você é lento, geralmente por causa da regulagem ou do leme.
- Pontos abaixo de 3 km/h e ângulos abaixo de 35° são filtrados por não serem confiáveis.
Um teste com três pernas
- Confira a direção do vento salva com a sessão; todos os ângulos e o VMG dependem dela.
- Navegue três pernas de bolina de pelo menos cinco minutos cada (o Waterspeed precisa de cinco minutos e 50 pontos de GPS para considerar uma perna): uma no seu ângulo normal, uma orçando um pouco mais e uma arribando um pouco.
- Mantenha todo o resto igual: regulagem, posição da tripulação, o mesmo trecho de água.
- Compare as pernas em VMG médio, ângulo e velocidade. O Waterspeed marca sua melhor perna com uma estrela e colore as outras em relação a ela (verde dentro de 10%, laranja de 10 a 20%, vermelho além disso).
- Repita com outra intensidade de vento para montar suas próprias metas para vento fraco, médio e forte.
O que pode enganar um teste de VMG na bolina?
Principalmente os giros de vento, a corrente e dados de menos:
- Giros de vento. O Waterspeed usa uma direção de vento média por sessão; num dia de vento instável, uma perna “ótima” pode ter sido só uma rondada favorável. Teste em dias de vento estável.
- Corrente. O GPS mede a velocidade sobre o fundo, então a maré muda o VMG sem mudar o quanto você navegou bem.
- Dados de menos. A verificação de confiabilidade do Waterspeed sinaliza ângulos com poucos pontos; confie nos ângulos que você manteve por minutos; alguns segundos num ângulo são dados de menos.
Orçar demais na bolina alguma vez é o certo?
Sim, por pouco tempo: para segurar uma raia depois da largada, para passar uma boia ou para tirar potência numa rajada. Como padrão, normalmente custa VMG.
Relacionados: Análise de regata com replay GPS, Métricas de desempenho na vela.
