Angoli di bolina e VMG su una deriva: stringere o puggiare?
Come trovare il tuo miglior angolo di bolina con il VMG e la tua polare: perché stringere di più non è sempre più veloce, come l'intensità del vento cambia la risposta, un test su tre lati e cosa può trarti in inganno.
Del team Waterspeed
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Il miglior angolo di bolina è quello che dà il VMG più alto, che di solito non è né il tuo angolo più stretto né il più veloce. Su una deriva quell’angolo cambia con l’intensità del vento e con l’onda, quindi il modo per trovarlo è misurare: naviga di bolina ad angoli leggermente diversi, confronta il VMG e usa la tua polare per vedere dove velocità e angolo danno il maggior progresso al vento.
Stringere e puggiare, in numeri
Stringere di più accorcia la distanza che percorri ma costa velocità; puggiare aggiunge velocità ma aggiunge distanza. Il VMG decide. Numeri di esempio (illustrativi, non una polare di classe):
| Velocità della barca | Angolo al vento reale | VMG di bolina |
|---|---|---|
| 4,0 nodi | 40° (stringendo) | 3,06 nodi |
| 4,5 nodi | 45° | 3,18 nodi |
| 4,9 nodi | 50° | 3,15 nodi |
| 5,2 nodi | 55° (puggiando) | 2,98 nodi |
Qui vince 45°. Su una bolina di un miglio nautico, 3,18 invece di 3,06 nodi di VMG fanno risparmiare circa 44 secondi. Approfondisci la formula in Cos’è il VMG?
Come cambia il tuo miglior angolo di bolina con l’intensità del vento?
Lo sposta: puggia un po’ con aria leggera e onda, stringi al massimo con aria media e tieni la barca piatta con vento forte. Lo schema generale:
- Aria leggera: puggia leggermente per la velocità. Una deriva che rallenta stalla, e una barca in stallo stringe comunque peggio.
- Aria media: la barca raggiunge la sua migliore velocità di bolina; è qui che puoi stringere di più senza perdere velocità.
- Vento forte: depotenzia e tieni la barca piatta. Stringere leggermente può ridurre lo sbandamento, ma se esageri la velocità cala in fretta.
- Onda: puggia un po’ di più per mantenere velocità nell’onda corta.
I tuoi dati mostrano dove si trovano questi punti di passaggio per la tua barca, il tuo peso e la tua attrezzatura.
Come leggo la mia polare?
Una polare riporta la tua velocità a ogni angolo rispetto al vento. Waterspeed Ultra ne costruisce una dalla tua traccia GPS e dalla direzione del vento della sessione:
- Trova il picco di VMG di bolina. Di solito è tra 40° e 50° di angolo al vento reale; la tua polare mostra dov’è il tuo.
- Confronta la linea media (ciano) con la linea massima (rossa, tratteggiata). Una grande distanza significa che raggiungi quella velocità ma non la mantieni.
- Cerca gli avvallamenti: angoli in cui sei lento, di solito per regolazione o conduzione.
- I punti sotto i 3 km/h e gli angoli sotto i 35° vengono scartati perché inaffidabili.
Un test su tre lati
- Controlla la direzione del vento salvata con la sessione; ogni angolo e il VMG dipendono da essa.
- Naviga tre lati di bolina di almeno cinque minuti ciascuno (Waterspeed ha bisogno di cinque minuti e 50 punti GPS per considerarlo un lato): uno al tuo angolo normale, uno stringendo leggermente, uno puggiando leggermente.
- Tieni uguale tutto il resto: regolazione, posizione dell’equipaggio, lo stesso specchio d’acqua.
- Confronta i lati per VMG medio, angolo e velocità. Waterspeed segna con una stella il tuo lato migliore e colora gli altri rispetto a esso (verde entro il 10%, arancione dal 10 al 20%, rosso oltre).
- Ripeti con un’altra intensità di vento per costruire i tuoi target per vento leggero, medio e forte.
Cosa può falsare un test del VMG di bolina?
Soprattutto salti di vento, corrente e dati insufficienti:
- Salti di vento. Waterspeed usa un’unica direzione media del vento per sessione; in una giornata con molti salti un lato “ottimo” potrebbe essere stato solo un buono. Fai i test nelle giornate stabili.
- Corrente. Il GPS misura la velocità sul fondo, quindi la marea cambia il VMG senza cambiare quanto bene hai navigato.
- Dati insufficienti. Il controllo di affidabilità di Waterspeed segnala gli angoli con troppo pochi punti; fidati degli angoli che hai tenuto per minuti; pochi secondi a un angolo sono troppo pochi dati.
Stringere di bolina è mai la scelta giusta?
Sì, per poco: per tenere una corsia dopo la partenza, per prendere una boa o per depotenziare in una raffica. Come scelta abituale di solito costa VMG.
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