Ángulos de ceñida y VMG en un dinghy: ¿orzar o arribar?
Cómo encontrar tu mejor ángulo de ceñida con el VMG y tu propia polar: por qué ceñir más no siempre es más rápido, cómo cambia la respuesta según la fuerza del viento, una prueba en tres tramos y qué puede engañarte.
Por el equipo de Waterspeed
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El mejor ángulo de ceñida es el que da el VMG más alto, que normalmente no es ni tu ángulo más cerrado ni el más rápido. En un dinghy ese ángulo cambia con la fuerza del viento y las olas, así que la forma de encontrarlo es medir: navega de ceñida con ángulos ligeramente distintos, compara el VMG y usa tu propia polar para ver dónde la velocidad y el ángulo te dan más avance hacia barlovento.
Orzar y arribar, en números
Ceñir más acorta la distancia que navegas pero cuesta velocidad; arribar un poco añade velocidad pero añade distancia. El VMG lo decide. Números de ejemplo (ilustrativos, no la polar de una clase):
| Velocidad del barco | Ángulo del viento real | VMG de ceñida |
|---|---|---|
| 4,0 nudos | 40° (orzando) | 3,06 nudos |
| 4,5 nudos | 45° | 3,18 nudos |
| 4,9 nudos | 50° | 3,15 nudos |
| 5,2 nudos | 55° (arribando) | 2,98 nudos |
Aquí gana 45°. En una ceñida de una milla náutica, 3,18 en lugar de 3,06 nudos de VMG ahorran unos 44 segundos. Más sobre la fórmula en ¿Qué es el VMG?
¿Cómo cambia la fuerza del viento tu mejor ángulo de ceñida?
Lo desplaza: arriba un poco con poco viento y con olas, ciñe al máximo con viento medio y mantén el barco plano con viento fuerte. El patrón general:
- Poco viento: arriba ligeramente para ganar velocidad. Un dinghy que pierde velocidad se ahoga, y un barco ahogado ciñe peor de todos modos.
- Viento medio: el barco alcanza su mejor velocidad de ceñida; aquí es donde puedes ceñir más sin perder velocidad.
- Viento fuerte: quita potencia y mantén el barco plano. Orzar un poco puede reducir la escora, pero si te pasas la velocidad cae rápido.
- Olas: arriba un poco más para mantener la velocidad en el chop.
Tus propios datos muestran dónde están esos puntos de cambio para tu barco, tu peso y tu aparejo.
¿Cómo leo mi propia polar?
Una polar representa tu velocidad en cada ángulo respecto al viento. Waterspeed Ultra construye una a partir de tu recorrido GPS y de la dirección del viento de la sesión:
- Busca el pico de VMG de ceñida. Suele estar entre 40° y 50° de ángulo del viento real; tu gráfico muestra dónde está el tuyo.
- Compara la línea media (cian) con la línea máxima (roja, discontinua). Una gran diferencia significa que alcanzas esa velocidad pero no la mantienes.
- Busca las caídas: ángulos en los que vas lento, normalmente por el trimado o por el gobierno.
- Los puntos por debajo de 3 km/h y los ángulos por debajo de 35° se filtran por poco fiables.
Una prueba en tres tramos
- Comprueba la dirección del viento guardada con la sesión; cada ángulo y cada VMG dependen de ella.
- Navega tres tramos de ceñida de al menos cinco minutos cada uno (Waterspeed necesita cinco minutos y 50 puntos GPS para considerarlo un tramo): uno con tu ángulo normal, uno orzando ligeramente y uno arribando ligeramente.
- Mantén todo lo demás igual: trimado, posición de la tripulación, la misma zona de agua.
- Compara los tramos por VMG medio, ángulo y velocidad. Waterspeed marca con una estrella tu mejor tramo y colorea los demás respecto a él (verde dentro del 10 %, naranja del 10 al 20 %, rojo por encima).
- Repite con otra fuerza de viento para construir tus propios objetivos para viento flojo, medio y fuerte.
¿Qué puede engañarte en una prueba de VMG de ceñida?
Sobre todo los roles del viento, la corriente y tener pocos datos:
- Roles del viento. Waterspeed usa una única dirección media del viento por sesión; en un día de roles, un tramo “fantástico” puede haber sido solo un role favorable. Haz la prueba en días estables.
- Corriente. El GPS mide la velocidad sobre el fondo, así que la marea cambia el VMG sin cambiar lo bien que navegaste.
- Pocos datos. La comprobación de fiabilidad de Waterspeed señala los ángulos con muy pocos puntos; fíate de los ángulos que mantuviste durante minutos; unos segundos en un ángulo son muy pocos datos.
¿Alguna vez es correcto orzar de ceñida?
Sí, durante poco tiempo: para mantener una calle después de la salida, para llegar a una baliza o para quitar potencia en una racha. Como opción por defecto, normalmente cuesta VMG.
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