Análise de regata: como revisar largadas, boias e pernas com o replay GPS

A memória depois da regata não é confiável, principalmente depois de uma largada apertada. Você lembra do barco que passou por cima de você; pode não lembrar que entrou cedo demais na aproximação final, chegou com distância demais para queimar e deu a esse barco a chance de assumir o controle. Um replay GPS mostra o que a memória deixa passar.

Como revisar uma largada com o replay GPS?

Faça as mesmas cinco perguntas depois de cada regata, começando pela primeira decisão relevante (o primeiro cruzamento, a primeira virada ou o primeiro giro de vento) e voltando para trás: você conseguiu executar o plano que queria depois do sinal? Usar as mesmas perguntas toda vez permite comparar as largadas ao longo de um campeonato:

1. Adiantado, atrasado ou na hora? Use o horário do GPS e o seu percurso para ver onde estava sua proa no sinal. Numa flotilha grande e arriscada, cruzar a linha um ou dois segundos atrasado, com velocidade e vento limpo, pode ser melhor do que chegar exatamente no zero com a flotilha empilhada a barlavento.
2. Qual ponta estava favorecida, e isso importou? O viés da linha é só um dos fatores. Uma linha favorecida na boia ainda pode premiar a ponta da comissão se a direita tiver mais pressão ou uma saída mais limpa.
3. Você tinha velocidade no sinal? Compare a velocidade sobre o fundo nos últimos 20 segundos com o seu ritmo normal de bolina mais tarde na regata. Se estava bem abaixo, descubra o porquê antes de culpar a raia.
4. O que os barcos ao seu redor obrigaram você a fazer? O traçado conta parte da história; a sua lembrança do barco a barlavento ou da sobreposição a sotavento completa o resto.
5. Você conseguiu seguir o plano da primeira perna? Proteger a esquerda, chegar a uma faixa de pressão na direita, manter-se flexível? A largada permitiu isso?

Monte uma referência pessoal a partir das suas melhores largadas e treine os dois últimos minutos inteiros, porque o que costuma dar errado é chegar aos 30 segundos finais sem nenhuma opção sobrando.

Estudo de caso: encontrando tempo em cada boia

Pense num velejador de clube numa flotilha monotipo, 14 a 17 nós, percurso barlavento-sotavento com duas voltas, um leve giro para a esquerda no início e pressão irregular na primeira bolina. Ele revisa a regata contra um rival que terminou na frente.

• Na largada, a aproximação perto do barco da comissão parece disciplinada até os últimos 25 segundos, quando ele desacelera para segurar a posição e acaba no vento sujo. O rival larga um pouco mais abaixo na linha, com velocidade e uma raia limpa. Nesta regata, vento limpo valia mais do que o lugar perfeito na linha.
• Na primeira bolina, a velocidade média do velejador é menor, e ele supõe que a regulagem estava errada. O replay diz outra coisa: no longo bordo de bombordo, os dois barcos atingem picos de velocidade parecidos. A diferença está no tempo passado em vento perturbado e numa virada a mais, o que os números de velocidade sozinhos não mostram.
• A boia de barlavento é onde a regata foi realmente perdida. O velejador se aproxima por boreste, contorna aberto para evitar um barco à frente e sai baixo e lento. O rival contorna mais fechado, acelera antes e pega uma raia de popa mais limpa.
• Na popa, o velejador marca a maior velocidade máxima, mas navega em ângulos mais abertos. O pico mais baixo do rival, em ângulos melhores, dá mais VMG rumo à boia de sotavento e ganha distância.

A revisão termina com duas ações para o treino: um plano de raia de largada melhor e saídas mais eficientes da boia de barlavento.

O que conferir antes de revisar um replay?

Primeiro a direção do vento, depois o percurso. A detecção das viradas, os ângulos de virada e o VMG dependem todos da direção do vento salva com a sessão. O Waterspeed a pega da previsão como uma média única para a sessão inteira, então, num dia de vento instável, toque em Editar e corrija, ou revise cada regata separadamente. Depois corte o tempo em terra, o reboque até a raia e a deriva entre as regatas, que podem ser contados como manobras, e corrija manobras que faltaram ou sobraram com o Manual Adjust (web e Android).

Como fazer a revisão de um replay

1. Assista à regata inteira em velocidade normal e repare onde a diferença abre ou fecha.
2. Volte só a esses momentos e pergunte: eu estava em vento limpo? Estava navegando no modo certo? Minha manobra custou mais do que deveria?
3. Meça cada manobra pelo custo total: velocidade de entrada, velocidade mínima, tempo para recuperar e distância perdida em comparação com seguir reto.
4. Termine com uma ou duas ações para o treino.

Como é uma boa virada nos números?

Na nota de viradas do Waterspeed Ultra, uma virada excelente gira de 90° a 120° e perde menos de 10% da velocidade e menos de 5% do VMG. Use a nota como direção e compare suas viradas com as suas melhores, já que os barcos variam muito:

Nota	Ângulo girado	Perda de velocidade	Perda de VMG
Excelente	90° a 120°	menos de 10%	menos de 5%
Boa	80° a 130°	menos de 20%	menos de 10%
Precisa melhorar	fora disso	mais de 20%	mais de 10%

Depois procure padrões em muitas viradas e ignore a que foge da regra: bombordo contra boreste, primeiras regatas contra as últimas, viradas no meio do tráfego contra viradas em água livre. Ângulos de virada de 140° ou mais geralmente indicam que a direção do vento está errada.

Preparando-se para uma regata de foil

• Leia o local antes do equipamento: corrente, chop, entrada na água, faixa de vento esperada e formato do percurso.
• Monte uma regulagem que você consiga repetir, que se comporte igual na primeira virada e na última perna de bolina, quando suas pernas já estão carregadas.
• Treine a largada. As flotilhas de foil aceleram rápido, e linhas lotadas deixam você preso em vento e água perturbados.
• Prepare-se para o cansaço de quem exige muita técnica, porque pequenos deslizes ficam caros no fim da regata.
• Deixe a véspera da regata sem novidades: equipamento arrumado, meteorologia conferida, peças de reposição prontas. Na manhã da regata, confirme o vento e tome uma decisão clara sobre o equipamento; se estiver no limite, escolha a regulagem com a maior margem de controle.

O que faz um bom sistema de rastreamento de regata?

A maioria dos regatistas experientes combina vários dispositivos, cada um fazendo uma coisa:

• Um relógio GPS pela praticidade, pelo início rápido e pelos alertas no pulso.
• Um instrumento náutico para acompanhar a regata ao vivo a bordo.
• Um app para o rastreamento ao vivo, as contagens regressivas, os recordes pessoais e a revisão mais profunda depois.
• Vídeo, para ver o que acontecia a bordo nos momentos que os dados apontam.
• Frequência cardíaca, para ver se um ganho custou mais esforço ou veio de uma eficiência melhor.

O rastreamento ao vivo também permite que treinadores, colegas de equipe, organizadores e família acompanhem você durante a regata; no DÉFI, os riders compartilharam sua localização ao vivo com os espectadores em terra. Para cronômetros, veja Cronômetros de regata comparados; para o treino antes de um evento, veja Como se preparar para uma regata.

Com um Vakaros Atlas a bordo, veja Vakaros Atlas + Waterspeed: um fluxo de análise pós-regata.