NorthStar SailGP en Waterspeed: 101,3 km/h y los datos detrás de la velocidad

El F50 de NorthStar alcanzó 101,3 km/h en el Gran Premio de Vela de Nueva Zelanda y 96,6 km/h en Portsmouth, donde además promedió 78,0 km/h en sus 10 kilómetros más rápidos. El NorthStar SailGP Team, con Waterspeed como Official Technology Supplier, registra sus sesiones en Waterspeed, y estas dos sesiones muestran cómo es una sesión rápida de un F50 más allá del pico.

¿Dónde alcanzó NorthStar los 101,3 km/h?

En el ITM New Zealand Sail Grand Prix, en el puerto de Waitematā, donde NorthStar registró una nueva velocidad punta en regata de 101,3 km/h. Son más de 28 metros por segundo sobre el agua.

El trimmer del ala Paul Campbell-James (‘CJ’) registró la sesión completa en Waterspeed. Dentro de la actividad puedes ver:

• El momento exacto en que el barco alcanzó el pico
• La subida de velocidad previa a la pasada
• La repetición del track GPS por el recorrido
• Parciales por tramos y mapas de calor
• Datos de rendimiento que muestran cómo se consiguió la velocidad

Mira la sesión de 101,3 km/h de NorthStar en Waterspeed

Portsmouth: 96,6 km/h, y lo que vino con ellos

Durante su sesión de SailGP en Portsmouth, NorthStar alcanzó una velocidad máxima de 96,6 km/h. Recorrió unos 110 kilómetros en una sesión de 3 horas, 43 minutos y 48 segundos.

El pico es un momento de esa sesión. Los apartados siguientes miran cuánto tiempo mantuvo el equipo su velocidad y cuánta de ella se convirtió en avance en ceñida y en popa.

¿Cómo mantuvo NorthStar su velocidad en la distancia?

Muy bien. El equipo promedió 78,0 km/h en su tramo más rápido de 10 kilómetros, solo 10,3 km/h menos que su mejor media en 500 metros. Estas son sus mejores medias a medida que crece la distancia:

• 500 metros: 88,3 km/h
• 1 kilómetro: 86,5 km/h
• 5 kilómetros: 79,4 km/h
• 10 kilómetros: 78,0 km/h

Entre 5 y 10 kilómetros la media bajó solo 1,4 km/h, así que el equipo mantenía el ritmo en tramos largos, con pocos momentos lentos que bajaran la media.

¿Por qué importa la velocidad sostenida?

Un pico puede venir de una combinación favorable de viento, ángulo y posición en el recorrido. Mantener la velocidad en la distancia depende más de lo que controla la tripulación:

• Un control del foil constante
• Maniobras eficientes
• Una buena coordinación de todo el equipo
• Un posicionamiento eficaz en el recorrido
• La capacidad de mantener la inercia con condiciones cambiantes

Cuanto más larga es la distancia, más difícil es mantener la misma media, así que los 78,0 km/h en 10 kilómetros dicen más sobre cómo navegó el equipo que el máximo de 96,6 km/h.

¿Qué añade el VMG a la velocidad bruta?

El Velocity Made Good (VMG) mide cuánto de la velocidad del barco contribuye al avance en ceñida o en popa. Los datos de Waterspeed de NorthStar registraron:

• VMG en ceñida: 34,25 km/h
• VMG en popa: 72,70 km/h

En popa, la velocidad y el VMG están cerca, porque la mayor parte de la velocidad del barco se convierte directamente en avance útil. En ceñida la diferencia es mayor, ya que el barco no puede navegar directamente contra el viento. El equipo tiene que elegir un ángulo que equilibre la velocidad del barco con la distancia extra navegada, y la velocidad punta no muestra esa elección.

Explora la sesión de Portsmouth en Waterspeed

Registra tus propias sesiones de la misma forma

Puedes leer tus propias sesiones de la misma forma a cualquier velocidad. Después de una sesión, revisa tus mejores medias en 1 km y 10 km y tu VMG junto a la velocidad punta, y compáralos con tus últimas sesiones.

Lee más sobre la colaboración en la página de NorthStar SailGP, o descubre cómo evolucionó el récord de velocidad en el agua en cincuenta años.