Voor de wind zeilen: ruime wind, trim, gijpen en veiligheid

Voor de wind zeilen is zeilen met de wind van achteren, van ruime wind tot pal voor de wind. Recht op de lijboei afsturen is de kortste weg, maar vaak niet de snelste: wat oploeven naar ruime wind en gijpen brengt je meestal sneller aan. De rest is trim, balans en een gecontroleerde gijp.

Wat is het verschil tussen ruime wind en voor de wind?

Met ruime wind komt de wind schuin van achteren, rond 135° van de wind. Voor de wind komt hij recht van achteren, op 180°.

Voor de wind werken de zeilen vooral met weerstand, als een parachute. Met ruime wind maken ze nog lift, als een vleugel, dus is de boot meestal sneller. Een boot die dieper zeilt dan ruime wind kan niet sneller gaan dan de ware wind.

Waarom is recht voor de wind vaak langzamer?

Omdat de boot pal voor de wind langzaam is, en de extra snelheid met ruime wind de extra afstand ruimschoots kan goedmaken. Waar het om gaat is je VMG voor de wind: hoe snel je van de wind af beweegt.

Zoals het trainersmateriaal van World Sailing het zegt: de rechte lijn is de kortste weg, maar hoe verder je ervan afwijkt, hoe sneller je gaat en hoe meer afstand je zeilt. Op 45° van pal voor de wind leg je ongeveer 1,4 keer de afstand af, dus moet je meer dan 1,4 keer zo snel gaan om te winnen.

De schijnbare wind verklaart het verschil. Pal voor de wind gaat je eigen snelheid van de wind af: bij 10 knopen ware wind en 5 knopen vaart voel je ongeveer 5 knopen. Loef je op, dan wordt de schijnbare wind sterker en schuift hij naar voren.

Een voorbeeld uit onze VMG-gids: 9 knopen op 135° ware windhoek geeft 6,36 knopen VMG voor de wind, terwijl 10 knopen op 120° maar 5,00 geeft. De meeste boten vinden hun beste VMG voor de wind tussen ongeveer 130° en 150° ware windhoek, afhankelijk van boot, wind en golven. Bij weinig wind raadt North Sails pal voor de wind af: de beste koers kan tot 40° hoger liggen.

Hoe trim je de zeilen voor de wind?

Vier de zeilen bij het afvallen en stel daarna neerhouder en zwaard af op de windkracht.

• Grootzeil: vieren tot het net klappert of tegen het want ligt.
• Neerhouder: met de giek uit regelt hij de twist. Houd hem strak, en flink strak bij harde wind, dan rolt de boot minder naar loef. Te veel druk bij ruime wind? Vieren haalt er kracht uit.
• Zwaard: zo hoog als de boot toelaat terwijl hij nog rechtuit loopt. Voor de wind kan het bijna helemaal omhoog. Met ruime wind optrekken tot de boot zijwaarts glijdt, dan iets zakken. Rolt de boot, laat het dan een paar centimeter zakken.
• Fok: zonder spinnaker voor de wind aan de andere kant van het grootzeil (in de vlinder), met een spiboom of fokkenboom als je die hebt.

Waar moet je gewicht, en hoeveel helling?

Schuif naar achteren als de wind toeneemt. Verder achter grijpt het roer beter en komt de boeg uit het water.

Bij heel weinig wind verkleint een beetje helling naar loef het natte oppervlak. Bij wind kan te veel helling naar loef een rolbeweging starten die eindigt in een kenterpartij naar loef.

Wat is zeilen „by the lee” en waarom is het riskant?

Je zeilt „by the lee” als de wind de middellijn is gepasseerd en licht van de kant komt waar de giek staat. Dan kan de giek zonder waarschuwing overkomen: een klapgijp.

Let op het bovenste deel van het achterlijk van het grootzeil: wordt het slap en komt het omhoog, dan staat de giek op het punt over te komen. Een kleine windshift of rollen in de golven kan genoeg zijn. In een jol kan een ongecontroleerde gijp je laten omslaan; op een kielboot kan de giek door de kuip zwiepen en de bemanning verwonden. Twijfel je, loef dan een paar graden op of gijp bewust.

Hoe gijp je een jol stap voor stap?

Bereid je voor, houd de grootschoot in je hand en kies zelf het moment waarop de giek overgaat.

1. Kijk om je heen, vooral naar lij, en controleer of er ruimte is.
2. Trek het zwaard deels op. Helemaal omlaag kan de boot erover struikelen. Een beetje zwaard geeft meer stabiliteit in de gijp dan geen.
3. Controleer of de neerhouder strak genoeg staat zodat de giek niet omhoog komt.
4. Roep „Klaar om te gijpen” en wacht op het antwoord van de bemanning.
5. Val rustig af tot voor de wind.
6. Let op het bovenste deel van het achterlijk. Wordt het slap, roep „Gijp”, haal de giek over met de grootschoot, hoofd omlaag, en wissel van kant.
7. Als de giek overgaat, zet de helmstok in het midden of geef wat tegenroer, zodat de boot niet de wind in schiet.
8. Vier het grootzeil aan de nieuwe kant, neem de fok over, stel het zwaard bij en zeil verder.

Op een kielboot haal je het grootzeil voor de gijp naar het midden en vier je het direct erna.

Wanneer gebruik je een spinnaker of gennaker?

Als de wind ver achterlijk inkomt en je hem aankunt. Een symmetrische spinnaker met spiboom is het best op de diepste koersen. Een asymmetrische spinnaker of gennaker is meer een ruimewindzeil, dus boten die er een voeren zeilen hoger en gijpen vaker. Vier bij allebei de schoot tot het voorlijk begint te krullen en trim dan net genoeg om de krul weg te halen.

Hoe zeil je veilig voor de wind?

Respecteer de giek, controleer de echte wind en houd ruimte aan lij.

• Voor de wind voelt de wind zwakker dan hij is. Terug aan de wind voelt hij veel sterker, dus controleer dat voor je ver van je vertrekpunt raakt.
• Houd je hoofd uit de baan van de giek zodra de wind van achteren komt.
• Zet op een kielboot een bulletalie van het uiteinde van de giek zo ver mogelijk naar voren. Halverwege de giek vastgezet kan hij de giek breken. Een giekrem remt de giek af in plaats van hem vast te houden.
• Wedstrijdzeilen? Gijp op een ruimer (de wind draait naar achteren en dwingt je op te loeven om je hoek te houden), niet op een schraler.

Hoe controleer je VMG voor de wind en gijphoeken met gps?

Neem de sessie op, stel de windrichting in en vergelijk je slagen voor de wind en je gijpen. Zeil met dezelfde wind een paar minuten diep en een paar minuten ruime wind, en kijk wat de betere VMG geeft.

Waterspeed telt elke overstag en gijp en laat zien hoe snel en schoon elke manoeuvre was, met de snelheid die je meenam. Tik op een gijp voor de in- en uitgangssnelheid en de gedraaide hoek: gijpen tussen twee ruimewindkoersen op 140° ware windhoek is een draai van ongeveer 80°. Waterspeed Ultra deelt de sessie op in kruis- en voordewindslagen met snelheid, VMG en hoeken, en tekent een polair diagram van je snelheid bij elke windhoek. Twee grenzen: de VMG gebruikt één gemiddelde windrichting voor de hele sessie, en gps meet snelheid over de grond, dus de stroming zit in de cijfers.

Lees ook: Wat is VMG?, Hoe zeil je tegen de wind in, Je gijpen verbeteren met gps-data, Overstag en gijpen.